今天简要谈点社科的东西，关于城市。
进入中世纪以后，生产力不断提高，多余出来的剩余产品就进入到流通市场，于是，商业开始慢慢发展。随着自由民的不断增加（嗯，这是另外的一个话题，这里不说），许多自由民进入到城里以及周边地区开始了小手工业者的生活，商人的数量也开始不断增加，他们带着各种剩余产品游走于各个城市之间。所以，交通方便与否决定了商人的多少，也关系到城市的规模。在那个年代，水路无疑是最经济的运输方式，而陆路运输更加灵活，所以，临河临江甚至临海的城市就有了得天独厚的条件。举个最著名的例子：君士坦丁堡（伊斯坦布尔），伟大的拜占庭帝国的首都，得益于它的地理位置——亚欧大陆的交接处、海陆汇聚，其繁华成为了当时基督徒心目中天堂之城的样子。
所以可见，城市的繁荣和生产、商业以及交通脱离不了关系。我们也有许多这样的城市，比如，上海。依托长江、东海和其周边发达的交通网，这样的地方很难不成为商业重镇。
现在呢？疫情停滞了生产，许多高速道口关闭，商业街冷冷清清，各个城市的抗疫政策让不带星的物流司机成为熊猫中的熊猫，也严重打击了物流行业。没有了生产，缺少了运输，又没有终端消费，城市的机能就会慢慢开始腐坏。短时间内可能还无法看到问题，但是这种不讲科学只谈政治的运动式抗疫，会在几个月以后慢慢体现出各种危机，而恢复则遥遥无期。